TL;DR:
Ons verhaal begint zoals alle andere: pure ongebreidelde hoop in iemands ogen om glanzende nieuwe dingen te installeren op onze geliefde BRZ/86. Om te ontdekken dat een klus van 1 dag uiteindelijk 7 dagen zou duren.
Ik kocht nieuwe Brembo's van het performancepakket voor de vorige MY (2017 BRZ PP) en stalen remleidingen die mijn nieuwe Brembo's vergezelden.
Er was al een prachtige gids geplaatst door deze youtuber hier over hoe je dit kunt doen (minus de stalen remleidingen):
oké geweldig! Ik heb al mijn gereedschap op orde gebracht en ben aan de klus begonnen.
1e fout die ik maakte: Ik besefte niet dat ik een flare-sleutel nodig had en stripte de bovenkant van de flare-moer toen ik probeerde de stalen remleidingen te installeren. Helemaal mijn schuld, want een simpele blik op internet laat zien dat bijna iedereen specificeert dat je een flare-sleutel nodig hebt zoals deze:
![Image]()
Voor jullie noobs die er net als ik zijn, wil ik 1.000% duidelijk zijn: een gewone 10 mm sleutel of verstelbare sleutel zal. niet. werken. Als je geen 10 mm sleutel hebt die er precies zo uitziet als hierboven, of een verdomde bankschroefsleutel zoals deze:
![Image]()
Het zal niet werken.
Nadat ik eindelijk mijn flare-sleutel had ontvangen, ga ik verder met het volgen van de video voor het vervangen van de remstofschermen achter.
Mijn volgende fout:
-het niet verwijderen van de ABS-sensor voordat ik de wielnaaf van de as trok, waardoor de kleine afdekking werd gebogen, zoals hier te zien is (dat bovenste gat is waar de ABS-sensor zit met een 10 mm bout die hem op zijn plaats houdt):
![Image]()
![Image]()
Maar al met al was dat niet zo'n groot probleem. Ik heb het een beetje teruggebogen en ik heb het weer redelijk recht gekregen.
Nu voor het brood en de boter van waarom dit zo lang duurde.
Ik heb de flare-moer draden gestript door hem niet perfect recht met de stalen remleiding te hebben:
![Image]()
Gestript is aan de linkerkant, in het midden van de draden. Als je goed kijkt, zie je dat het een lichte ^ vorm heeft. Dit veroorzaakte een heleboel problemen.
Nader bekeken de gestripte moer:
![Image]()
Ten eerste verkoopt de dealer niet alleen de moer, heb ik geleerd. Je moet de hele ABS-remleidingassemblage kopen omdat ze vooraf op de stalen leidingen worden geplaatst die aan het chassis zijn bevestigd. Het onderdeelnummer hiervoor is 26514CC010, wat $ 177,00 kost:
![Image]()
Oké, dus dat is uit de vraag. Laten we naar de aftermarket gaan. We zoeken een M10x1.0 inverted flare-moer. Gevonden op amazon. Maar raad eens?
HET PAST NIET OVER ONZE STALEN REMLEIDINGEN.
Ik begin wat metingen te doen met mijn schuifmaat. De OEM 2022 MY-moer die ik heb (dwz degene die ik gestript heb) heeft een ID van ~5,19 mm:
![Image]()
Waar-als alle ID's voor M10 aftermarket zijn... (tromgeroffel):
![Image]()
![Image]()
#BLESSED. IK BESEF DAT IK EEN M10 MOER HAD VAN EEN 2017 BRZ BREMBO PAKKET. GERED TEN LAATSTE!
Wil je raden welke maat de ID was?
...4,88 mm
![Image]()
Heerlijk. Ik was ten einde raad. Blijkbaar heeft Subaru in al zijn wijsheid de diameter van de stalen remleidingen net genoeg vergroot dat er een speciale m10-moer voor nodig is
die de flare-moeren van de vorige MY BRZ niet overpassen.
Het grappige is dat ik per ongeluk 3/8"-24 draadstandaard fittingen heb gekocht. Ik heb nieuwsgierig de ID daarvan gemeten:
![Image]()
lmao. Heerlijk. Amerikaanse standaard vrijheidseenheden hebben een ID die over de lijn past. Ze kunnen niet leren hoe ze een Mustang kunnen laten draaien zonder te crashen, maar ze kunnen wel een moer maken die over Japanse remleidingen past.
Uiteindelijk moest ik een "Metrische remleidingadapter voor 3/16" buis, (vrouwelijk) inverted flare, 3/8-24 naar (mannelijk) ISO/Bubble flare, metrisch 10 mm x 1" kopen en de 3/8-24 flare-moer samen met hem gebruiken:
![Image]()
Herinner je je die Babushka-poppen? Pas dat concept toe op fittingception:
![Image]()
"Yo dawg, ik hoorde dat je van flare-moeren houdt. Dus ik heb een flare-moer voor je flare-moer"
Oh en we hebben het er nog niet eens over gehad hoe je remleidingen moet flare, dus hier is meer shit die je moet kopen:
Afgezien daarvan was dit allemaal enorm frustrerend, om nog maar te zwijgen van woede-opwekkend. We kunnen er nu allemaal om lachen. Als dit je echter overkomt, zal het tijdensgedeelte pijnlijk zijn.
Kortom: wees dom zachtaardig met de OEM flare-moeren, want ze hebben een andere diameter dan het vorige model en aftermarket heeft geen directe carry-over.
- Zorg ervoor dat u de ABS-sensor verwijdert voordat u de wielnaaf trekt. Anders buigt u de metalen afdichting
- *Zorg voor een 10 mm flare-sleutel en wees, omwille van alles wat goed is, super voorzichtig met de flare-moer. Als je hem stript, ben je F****d. *
Ons verhaal begint zoals alle andere: pure ongebreidelde hoop in iemands ogen om glanzende nieuwe dingen te installeren op onze geliefde BRZ/86. Om te ontdekken dat een klus van 1 dag uiteindelijk 7 dagen zou duren.
Ik kocht nieuwe Brembo's van het performancepakket voor de vorige MY (2017 BRZ PP) en stalen remleidingen die mijn nieuwe Brembo's vergezelden.
Er was al een prachtige gids geplaatst door deze youtuber hier over hoe je dit kunt doen (minus de stalen remleidingen):
oké geweldig! Ik heb al mijn gereedschap op orde gebracht en ben aan de klus begonnen.
1e fout die ik maakte: Ik besefte niet dat ik een flare-sleutel nodig had en stripte de bovenkant van de flare-moer toen ik probeerde de stalen remleidingen te installeren. Helemaal mijn schuld, want een simpele blik op internet laat zien dat bijna iedereen specificeert dat je een flare-sleutel nodig hebt zoals deze:
Voor jullie noobs die er net als ik zijn, wil ik 1.000% duidelijk zijn: een gewone 10 mm sleutel of verstelbare sleutel zal. niet. werken. Als je geen 10 mm sleutel hebt die er precies zo uitziet als hierboven, of een verdomde bankschroefsleutel zoals deze:
Het zal niet werken.
Nadat ik eindelijk mijn flare-sleutel had ontvangen, ga ik verder met het volgen van de video voor het vervangen van de remstofschermen achter.
Mijn volgende fout:
-het niet verwijderen van de ABS-sensor voordat ik de wielnaaf van de as trok, waardoor de kleine afdekking werd gebogen, zoals hier te zien is (dat bovenste gat is waar de ABS-sensor zit met een 10 mm bout die hem op zijn plaats houdt):
Maar al met al was dat niet zo'n groot probleem. Ik heb het een beetje teruggebogen en ik heb het weer redelijk recht gekregen.
Nu voor het brood en de boter van waarom dit zo lang duurde.
Ik heb de flare-moer draden gestript door hem niet perfect recht met de stalen remleiding te hebben:
Gestript is aan de linkerkant, in het midden van de draden. Als je goed kijkt, zie je dat het een lichte ^ vorm heeft. Dit veroorzaakte een heleboel problemen.
Nader bekeken de gestripte moer:
Ten eerste verkoopt de dealer niet alleen de moer, heb ik geleerd. Je moet de hele ABS-remleidingassemblage kopen omdat ze vooraf op de stalen leidingen worden geplaatst die aan het chassis zijn bevestigd. Het onderdeelnummer hiervoor is 26514CC010, wat $ 177,00 kost:
Oké, dus dat is uit de vraag. Laten we naar de aftermarket gaan. We zoeken een M10x1.0 inverted flare-moer. Gevonden op amazon. Maar raad eens?
HET PAST NIET OVER ONZE STALEN REMLEIDINGEN.
Ik begin wat metingen te doen met mijn schuifmaat. De OEM 2022 MY-moer die ik heb (dwz degene die ik gestript heb) heeft een ID van ~5,19 mm:
Waar-als alle ID's voor M10 aftermarket zijn... (tromgeroffel):
#BLESSED. IK BESEF DAT IK EEN M10 MOER HAD VAN EEN 2017 BRZ BREMBO PAKKET. GERED TEN LAATSTE!
Wil je raden welke maat de ID was?
...4,88 mm
Heerlijk. Ik was ten einde raad. Blijkbaar heeft Subaru in al zijn wijsheid de diameter van de stalen remleidingen net genoeg vergroot dat er een speciale m10-moer voor nodig is
die de flare-moeren van de vorige MY BRZ niet overpassen.
Het grappige is dat ik per ongeluk 3/8"-24 draadstandaard fittingen heb gekocht. Ik heb nieuwsgierig de ID daarvan gemeten:
lmao. Heerlijk. Amerikaanse standaard vrijheidseenheden hebben een ID die over de lijn past. Ze kunnen niet leren hoe ze een Mustang kunnen laten draaien zonder te crashen, maar ze kunnen wel een moer maken die over Japanse remleidingen past.
Uiteindelijk moest ik een "Metrische remleidingadapter voor 3/16" buis, (vrouwelijk) inverted flare, 3/8-24 naar (mannelijk) ISO/Bubble flare, metrisch 10 mm x 1" kopen en de 3/8-24 flare-moer samen met hem gebruiken:
Herinner je je die Babushka-poppen? Pas dat concept toe op fittingception:
"Yo dawg, ik hoorde dat je van flare-moeren houdt. Dus ik heb een flare-moer voor je flare-moer"
Oh en we hebben het er nog niet eens over gehad hoe je remleidingen moet flare, dus hier is meer shit die je moet kopen:
Afgezien daarvan was dit allemaal enorm frustrerend, om nog maar te zwijgen van woede-opwekkend. We kunnen er nu allemaal om lachen. Als dit je echter overkomt, zal het tijdensgedeelte pijnlijk zijn.
Kortom: wees dom zachtaardig met de OEM flare-moeren, want ze hebben een andere diameter dan het vorige model en aftermarket heeft geen directe carry-over.
