Eu tropecei neste vídeo do Engineering Explained, que é um dos meus favoritos. Ele experimentou com o filtro original e um filtro K&N de encaixe. Ele obteve números de dinamômetro e tempos de aceleração de como eles funcionaram com e sem o filtro de malha de carvão dentro da caixa de ar. Leve em consideração que isso foi em um Subaru Crosstrek, então os resultados provavelmente variarão em outros carros......
Decidi experimentar no meu BRZ e fiz um "Como fazer" rápido para quem estiver interessado. É super simples e tenho certeza que a maioria de vocês conseguiria descobrir sem nenhuma ajuda, mas alguns podem querer ver.
Primeiro, solte a braçadeira do tubo de entrada mostrada em vermelho com um soquete de 10 mm ou uma chave de fenda Phillips. Não precisa sair, apenas solte. Também desconecte o chicote do sensor MAF mostrado em azul.
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Em seguida, você vai querer soltar o chicote da caixa de ar para não puxar os fios ao tentar removê-lo. Aperte as abas do clipe mostrado em amarelo e empurre os fios para fora da caixa de ar. Você pode fazer isso com os dedos ou usei um alicate de ponta fina.
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Em seguida, vá para a área inferior direita da caixa de ar e localize o parafuso de 10 mm mostrado em branco. Remova o parafuso e reserve-o. Não há porca na parte inferior, ele apenas rosqueia no suporte abaixo, então não se preocupe com nada caindo. Também desfaça os clipes mostrados em roxo que prendem a tampa da caixa de ar fechada neste ponto.
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Agora, essa tampa está pronta para ser removida. Basta puxá-la para cima e para trás em direção ao motor. O tubo de admissão de borracha mantém uma boa aderência no tubo de plástico interno, mas basta puxar e torcer bem. Ele vai sair e você ficará com isso.
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Essa coisa estranha é dita ser para controle de emissões para o ar que sai do sistema PCV. Honestamente, não acho que faça outra coisa senão se tornar uma restrição. A malha preenchida com carbono na nossa não é mantida da mesma forma que a mostrada no vídeo. A nossa é soldada a quente diretamente na caixa de ar de plástico. Eu apenas peguei uma borda com um alicate e puxei para trás até conseguir colocar alguns dedos atrás dela. De lá, basta ir ao redor e puxar até que todas as soldas se soltem e a malha saia. Ele deixa um pouco de malha desfiada para trás, então passei uma lâmina de barbear em todas as soldas para limpá-las um pouco. Não passei muito tempo aqui porque ninguém nunca vai ver. A parte importante é apenas remover quaisquer pedaços soltos e aparas de dentro antes de colocar tudo de volta. Isso fica, afinal, atrás do seu filtro de ar, então qualquer lixo que você deixar lá será sugado para o motor. É assim que o meu acabou depois que terminei.
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É isso..!! Basta reinstalar a caixa da mesma forma que ela saiu. Certifique-se de colocar as 2 abas de plástico em seus slots de alinhamento na parte inferior primeiro. Coloque o tubo de plástico de volta na mangueira de entrada de borracha até o fim. Há uma marca de alinhamento para que você possa ver quando está totalmente ligado. Aperte tudo e o mais importante.... conecte esse MAF de volta...!!
Eu só dirigi por cerca de 10 minutos depois. Não posso dizer que notei muito até agora. Definitivamente, há um pouco mais de ruído de admissão, o que eu não esperava. Não tenho certeza de quanta potência pode ser esperada fazendo isso, mas posso garantir que essa malha não está nos fazendo nenhum favor. Deixe-me saber o que todos vocês pensam...!!
Decidi experimentar no meu BRZ e fiz um "Como fazer" rápido para quem estiver interessado. É super simples e tenho certeza que a maioria de vocês conseguiria descobrir sem nenhuma ajuda, mas alguns podem querer ver.
Primeiro, solte a braçadeira do tubo de entrada mostrada em vermelho com um soquete de 10 mm ou uma chave de fenda Phillips. Não precisa sair, apenas solte. Também desconecte o chicote do sensor MAF mostrado em azul.
Em seguida, você vai querer soltar o chicote da caixa de ar para não puxar os fios ao tentar removê-lo. Aperte as abas do clipe mostrado em amarelo e empurre os fios para fora da caixa de ar. Você pode fazer isso com os dedos ou usei um alicate de ponta fina.
Em seguida, vá para a área inferior direita da caixa de ar e localize o parafuso de 10 mm mostrado em branco. Remova o parafuso e reserve-o. Não há porca na parte inferior, ele apenas rosqueia no suporte abaixo, então não se preocupe com nada caindo. Também desfaça os clipes mostrados em roxo que prendem a tampa da caixa de ar fechada neste ponto.
Agora, essa tampa está pronta para ser removida. Basta puxá-la para cima e para trás em direção ao motor. O tubo de admissão de borracha mantém uma boa aderência no tubo de plástico interno, mas basta puxar e torcer bem. Ele vai sair e você ficará com isso.
Essa coisa estranha é dita ser para controle de emissões para o ar que sai do sistema PCV. Honestamente, não acho que faça outra coisa senão se tornar uma restrição. A malha preenchida com carbono na nossa não é mantida da mesma forma que a mostrada no vídeo. A nossa é soldada a quente diretamente na caixa de ar de plástico. Eu apenas peguei uma borda com um alicate e puxei para trás até conseguir colocar alguns dedos atrás dela. De lá, basta ir ao redor e puxar até que todas as soldas se soltem e a malha saia. Ele deixa um pouco de malha desfiada para trás, então passei uma lâmina de barbear em todas as soldas para limpá-las um pouco. Não passei muito tempo aqui porque ninguém nunca vai ver. A parte importante é apenas remover quaisquer pedaços soltos e aparas de dentro antes de colocar tudo de volta. Isso fica, afinal, atrás do seu filtro de ar, então qualquer lixo que você deixar lá será sugado para o motor. É assim que o meu acabou depois que terminei.
É isso..!! Basta reinstalar a caixa da mesma forma que ela saiu. Certifique-se de colocar as 2 abas de plástico em seus slots de alinhamento na parte inferior primeiro. Coloque o tubo de plástico de volta na mangueira de entrada de borracha até o fim. Há uma marca de alinhamento para que você possa ver quando está totalmente ligado. Aperte tudo e o mais importante.... conecte esse MAF de volta...!!
Eu só dirigi por cerca de 10 minutos depois. Não posso dizer que notei muito até agora. Definitivamente, há um pouco mais de ruído de admissão, o que eu não esperava. Não tenho certeza de quanta potência pode ser esperada fazendo isso, mas posso garantir que essa malha não está nos fazendo nenhum favor. Deixe-me saber o que todos vocês pensam...!!
