Więc zabrałem dziś mojego GR86 do dealera. Jedną z rzeczy na mojej liście do zrobienia było wyłączenie świateł do jazdy dziennej, które są włączone cały czas. Nie obchodzi mnie to, ponieważ mieszkam na Florydzie i jest tu sporo słońca. Za każdym razem, gdy jesteś na małym wzniesieniu lub czymś w tym rodzaju i chcesz włączyć hamulec postojowy, wyłącza on światła, aż zwolnisz hamulec postojowy, a wtedy włączają się ponownie. Słyszałem, że diody LED w nowoczesnych samochodach są dość drogie. Wydaje się więc, że to niepotrzebne zużycie diod LED. Wolę, jak jest w moim Camry z 2018 roku. Dźwignia kierunkowskazów ma faktycznie pozycję auto, w której światła do jazdy dziennej są włączone cały czas w tej pozycji, a właściwe reflektory włączają się na podstawie czujnika światła. Jednak w Camry jest pozycja całkowitego wyłączenia, której najczęściej używam. Instrukcja obsługi GR 86 mówi, że jest to pozycja do wyboru przez dealera, która ma być włączona lub wyłączona. Z wyjątkiem Kanady. Mieszkam w USA, więc powinny móc być wyłączone zgodnie z instrukcją obsługi. Technik mówi mi, że nie ma opcji, aby je wyłączyć. Czy ktoś tutaj z wersją Toyoty tego samochodu próbował to zrobić? A co z właścicielami BRZ? Zastanawiam się, czy on nie chciał się tym zajmować (ponieważ praca gwarancyjna daje technikom mało pieniędzy), czy też naprawdę nie da się tego zrobić?
Jwargo1
Chyba nigdy wcześniej nie widziałem tam takiej opcji, jest bardzo niewiele rzeczy, które można zmienić. Nawet jako narzędzie diagnostyczne, to trochę do bani... bardzo.
Chciałem to zrobić, kiedy dostałem samochód w zeszłym roku, ale nie sądzę, żeby to było możliwe.
Zanim odebrałem mojego BRZ, poprosiłem dealera o wyłączenie DRL i zrobienie kilku innych rzeczy*. Teraz, jeśli chcę je włączyć, przekręcam pokrętło reflektorów na ustawienie "światła postojowe". To włącza DRL i tylne światła, co wydaje mi się lepsze w sytuacjach, gdy chcę mieć DRL, na przykład w bardzo pochmurny dzień. Prawdopodobnie włącza to również boczne światła obok przednich kół, ale nie sprawdzałem.
*Cieszę się również, że zrobili to tak, że po ustawieniu HVAC na wydmuchiwanie powietrza z otworów na przedniej szybie, klimatyzacja nie włącza się automatycznie. Sam mogę włączyć klimatyzację, jeśli chcę mieć to osuszone powietrze. Czasami chcę po prostu skierować powietrze z tych otworów, aby dostać świeże powietrze do kabiny, bez nawiewu na mnie.
*Cieszę się również, że zrobili to tak, że po ustawieniu HVAC na wydmuchiwanie powietrza z otworów na przedniej szybie, klimatyzacja nie włącza się automatycznie. Sam mogę włączyć klimatyzację, jeśli chcę mieć to osuszone powietrze. Czasami chcę po prostu skierować powietrze z tych otworów, aby dostać świeże powietrze do kabiny, bez nawiewu na mnie.
Ha!! Kiedyś robiłem takie rzeczy!! Nie używałem osłony przeciwsłonecznej, żeby się nie zużywała. Pod koniec dnia postanowiłem po prostu cieszyć się moimi samochodami i ich używać. Szanse na to, że będzie to samochód "na zawsze", są prawie zerowe
Bingo! Nie bądź jak dziadkowie, którzy zakładają na samochód przezroczyste plastikowe pokrowce na siedzenia, aby następny właściciel mógł cieszyć się idealnymi siedzeniami. Używaj samochodu i baw się dobrze.
Szkoda, że nie możemy wyłączyć DRL. Osobiście nie chcę, żeby były włączone. Cholera! Nie potrzebuję ich.
Kolejna zbędna rzecz, którą wrzucają do samochodu, żeby...
Kolejna zbędna rzecz, którą wrzucają do samochodu, żeby...
Statystyki temu przeczą.
Daytime running light (DRL) benefits and regulations
Discover the benefits of daytime running lights with information backed by studies. And, get up-to-speed on fleet DRL rules in this article.
gomotive.com
- W jednym z badań w Ameryce Północnej nad pojazdami flotowymi naukowcy stwierdzili, że te z włączonymi światłami do jazdy dziennej w godzinach dziennych miały o 7% mniej wypadków.
- W innym badaniu, dotyczącym stanu Minnesota w latach 1995–2002, naukowcy stwierdzili, że wskaźnik wypadków wśród 184 637 pojazdów bez standardowych świateł do jazdy dziennej był 1,73 razy wyższy niż w przypadku pojazdów ze światłami.
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stwierdziła również, że światła do jazdy dziennej zmniejszają:
„Śmiertelne wypadki w ciągu dnia w przeciwnym kierunku o 5 procent”.
„Nietrwałe wypadki w ciągu dnia w przeciwnym kierunku/pod kątem o 5 procent”.
„Ofiary śmiertelne w ciągu dnia wśród osób niebędących kierowcami, pieszych i rowerzystów w wypadkach z udziałem jednego pojazdu o 12 procent”.
„Śmiertelne wypadki w ciągu dnia w przeciwnym kierunku pojazdu pasażerskiego z motocyklem o 23 procent”.
Jestem zupełnym przeciwieństwem. Chcę, żeby były włączone cały czas, ponieważ dodaje to wyglądu pojazdowi, ale głupotą jest wyłączanie odpowiedniego boku, gdy zapala się to światło sygnałowe, z wyjątkiem sytuacji, gdy włączone są reflektory. Wtedy są zawsze włączone, niezależnie od lewego lub prawego kierunkowskazu. Wygląda na to, że coś jest nie tak z samochodem, gdy używasz kierunkowskazów w ciągu dnia, gdy to światło do jazdy dziennej jest wyłączone z migającym kierunkowskazem.
Samochody pierwszej generacji miały przekaźnik DRL umieszczony za osłoną koła po stronie pasażera, który ludzie odłączali. Może tam być w samochodach drugiej generacji.
To rozczarowujące, kupiłem to nieustraszone urządzenie tutaj: BUNDLE - DauntlessOBD Enhanced + 2022+ GR86/BRZ ASC CAN Adapter. Udało mi się wyłączyć światła do jazdy dziennej, które świeciły cały czas, ale kiedy przełącznik jest ustawiony na opcję świateł do jazdy dziennej i chcę je włączyć, światła do jazdy dziennej nadal wydają się wyłączone (pojawia się bardzo słabe światło, a nie pełna jasność). Po prostu przywróciłem ustawienie fabryczne na światła do jazdy dziennej włączone cały czas, ponieważ nie ma sensu, aby światła do jazdy dziennej były bardzo słabe, gdy wybiera się je na przełączniku.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
