Nie ma możliwości regulacji tylnej ramy pomocniczej w celu wyrównania pochylenia kół? Nie? Też tak myślałem.

 

Szkoda, że nie poprawili tylnego pochylenia kół dla 2. generacji... ale wystarczająco łatwo jest wrzucić tam jakieś tylne wahacze. SPC były dla mnie świetne w pierwszej generacji.

 

Użyłem tylnych wahaczy SPC w swoim samochodzie. Wszystko dobrze.

 

Najwyraźniej istnieją śruby mimośrodowe, które można stosować z tyłu. Może je wypróbuję.
H&R TC112 'Triple C' Śruba regulacji pochylenia koła - Para Amazon.com

 

Z tyłu (1. generacji) mieliśmy regulowane tuleje. Ale nie są one tak naprawdę zalecane do użytku na torze.

 

Kupiłem tylne wahacze SPC na wszelki wypadek do mojego, i po obniżeniu było około pełnego stopnia za dużo lol.

 

To jest moje, chyba miałem szczęście, że z tyłu jest tak samo (bez modyfikacji z tyłu). Śruby mimośrodowe i górna śruba z przodu zostały zmienione, co pozwoliło na uzyskanie około -2,5*, ale mój gość od ustawiania zbieżności trochę to zmniejszył. Jeśli dostanę agresywne felgi z przesunięciem, być może znowu zwiększę to z przodu

 

To jest moje, chyba miałem szczęście, że jest takie samo z tyłu (bez modyfikacji z tyłu). Śruby pochylenia i górna śruba z przodu zmienione, co pozwoliło na około -2,5*, ale mój gość od ustawiania zbieżności trochę to zmniejszył. Jeśli dostanę agresywne felgi z przesunięciem, mogę to znowu zwiększyć z przodu

Na czym masz obniżone zawieszenie? Tak czy inaczej, to całkiem niesamowite

 

Jestem zazdrosny o ten równy tylny pochylenie koła. Kupiłem śruby H&R, aby spróbować wyrównać tył. Minie kilka tygodni, zanim znowu będę mógł skorzystać z podnośnika moich znajomych.
Mam nadzieję, że uda mi się ustawić tył na -1 po obu stronach.
Z przodu udało mi się uzyskać tylko -1,8 stopnia. Jestem z tego zadowolony, ale naprawdę chciałem -2.

 

Zazdroszczę tego równego pochylenia tylnego koła. Kupiłem śruby H&R, żeby spróbować wyrównać tył. Minie kilka tygodni, zanim znowu będę mógł skorzystać z podnośnika moich kumpli.
Mam nadzieję, że uda mi się ustawić -1 po obu stronach.
Udało mi się uzyskać tylko -1,8 stopnia z przodu. Jestem z tego zadowolony, ale naprawdę chciałem -2.

Byłem zaskoczony ilością pochylenia przedniego koła, jaką mogę uzyskać z tym ustawieniem, wierzę, że -2,3 to maksimum. Daje mi to pole do popisu w przyszłości, kiedy będę robił koła. Mam nadzieję, że te śruby zadziałają dla ciebie!

 

Których śrub użyłeś? Śrub mimośrodowych/krzywkowych czy standardowych śrub zderzeniowych?

 

Których śrub użyłeś? Śrub mimośrodowych/krzywkowych czy standardowych śrub zderzeniowych?

Przeniosłem dolne śruby na górę i użyłem regulowanych śrub pochylenia SPC na dole

 

Zainstalowano tylne śruby mimośrodowe H&R. Nie udało się uzyskać dużej regulacji, ale teraz jest znacznie bliżej.

 

Kolejna regulacja przed dniem na torze. Różnica w pochyleniu tylnych kół nadal mnie trochę martwi, ale tak już jest bez RLCA. Może udałoby mi się to trochę poprawić, ale nie chciałem zajmować zbyt dużo czasu na stanowisku do ustawiania geometrii kół.

 

(źle odczytano)

 

Rozmawiałem z moim sąsiadem (spec od ustawiania geometrii) i powiedział, że ma większy negatyw, nawet -2,8. Ale -2,5 to to, o co prosiłem, ponieważ myślałem, że to więcej niż wystarczająco dla samochodu ulicznego (i nie chcę nadmiernego zużycia opon).

 

To dla mnie szaleństwo, żeby dostać prawie 3 tylko ze śrubami.

 

Próbuję zdecydować, co ma więcej sensu: -1,5F/-1,0R czy -2F/-1,5R (-1,5F/-1,5R atm)

 

Zależy to od tego, jak prowadzisz samochód, ale -2f/-1,5r byłoby tym, co bym wybrał.

 

Bez pirometru tylko zgadujemy funkcjonalność naszych komór, lol.

 

-2/-1.5 jako punkt wyjścia

 

Udało się wyrównać tył, ale przód jest trochę krzywy. Potrzebuję podkładek amortyzatorów. Chcę regulowane podkładki amortyzatorów, ale nie chcę od nich dużo hałasu.

 

Jakich śrub tylnych camber H&r użyłeś? Nie mam też żadnych informacji na temat instalacji, mój przedni camber wynosi -2,0, ale tył jest teraz zepsuty.

 

Jakich śrub mimośrodowych H&r do tyłu użyłeś? Nie mam też żadnych informacji na temat instalacji, mój przedni pochylenie wynosi -2,0, ale tył jest teraz zepsuty

H&R TC112 'Triple C' Śruba regulacji pochylenia - Para https://a.co/d/0CZPsEC

 

Dodaję kilka zdjęć, jak zamontowałem tylne śruby, na wypadek gdyby ktoś był zainteresowany w przyszłości.

 

Dzięki za zdjęcia!

Czy te śruby są w stanie utrzymać pochylenie podczas użytkowania na torze?

 

Jak dotąd sprawdziły się u mnie podczas 9 dni na torze.
Choć nie mam super przyczepnych opon.
Większość czasu na torze spędziłem na standardowych Primacys. Ostatnie 2 dni były na SX2.

 

Wzywam @Neptune86, ponieważ wygląda na to, że OP sam dokonuje ustawień. Czy napotkałeś jakieś trudności, gdy robiłeś swoje pierwsze ustawienie? Kilka warsztatów powiedziało mi teraz, że w zasadzie mogą tylko zmierzyć obecne specyfikacje ze względu na trudność regulacji śrub podczas gdy samochód jest na podnośniku. Nie chcę ciągle wydawać pieniędzy na ustawienia, podczas gdy bawię się w próby i błędy, samodzielnie regulując wszystko. Zamierzam nadal próbować innych warsztatów, ale jestem ciekaw, czy to powszechne.

 

Wołam @Neptune86, ponieważ wygląda na to, że OP sam dokonuje ustawień. Czy napotkałeś jakieś trudności, gdy robiłeś swoje pierwsze ustawienie? Kilka warsztatów powiedziało mi teraz, że w zasadzie mogą tylko zmierzyć obecne specyfikacje ze względu na trudność regulacji śrub podczas gdy samochód jest na podnośniku. Nie chcę ciągle wydawać pieniędzy na ustawienia, podczas gdy bawię się w próby i błędy samodzielnie regulując wszystko. Zamierzam nadal próbować innych warsztatów, ale jestem ciekaw, czy to powszechne.

Zbieżność jest regulowana z przodu i z tyłu.
Kąt pochylenia kół nie jest regulowany z użyciem standardowych części.

 

Oto kolejny punkt danych. Zainstalowałem śruby mimośrodowe z przodu w moim nowym GR86 z 2024 roku i wykonałem szybki pomiar pochylenia przedniego w trybie DIY. Wynosiło to około -1,5 po każdej stronie, ale nie spędziłem dużo czasu próbując uzyskać super dokładny pomiar. Chciałem tylko potwierdzić, że rzeczywiście uzyskałem negatywne pochylenie z nowymi śrubami. Następnie udałem się do lokalnego warsztatu zajmującego się ustawianiem geometrii. Poprosiłem ich, aby dali mi jak najwięcej negatywnego pochylenia z przodu i zero zbieżności z przodu i z tyłu. Ostateczny wynik to -1,5 i -1,7 z przodu z zerową zbieżnością oraz -1,5 i -1,5 z -0,01 zbieżności, co jest dla mnie wystarczająco blisko zera. Oczywiście, duże pytanie brzmi, co dokładnie zrobił? Całkiem możliwe, że wrzucił to na podnośnik, dokonał pomiarów i oddał mi kluczyki, nie podnosząc nawet klucza. Czy naprawdę próbował zmaksymalizować negatywne pochylenie z przodu, czy po prostu zaakceptował to, co już zrobiłem, gdy założyłem śruby? Zapytałem gościa przy ladzie, czy mógłbym porozmawiać przez dwie minuty z rzeczywistym technikiem od ustawiania geometrii, a on powiedział, że tak. Miałem w kieszeni dwudziestodolarowy banknot na napiwek "przed serwisem", ponieważ chciałem poinformować go o śrubach mimośrodowych i poprosić o wydruk przed i po. Ale technik nigdy się nie pojawił. Przedstawili mi arkusz danych "po", ale twierdzą, że nie zarejestrowali danych "przed". W każdym razie jestem zadowolony z ustawienia geometrii w samochodzie jeżdżącym po ulicach, który będzie sporadycznie używany do lokalnych imprez autocrossowych, ale chciałbym, żeby obsługa klienta nie była dzisiaj tak cholernie trudna do zdobycia. Wciąż mam tę dwudziestkę w kieszeni.