Ik gebruik al meer dan een jaar Redline MT90 in mijn versnellingsbak. Voelt zeker wat stroever aan op koude dagen voordat hij opwarmt, maar als je in SoCal bent, zou je geen problemen moeten hebben. Het schakelgevoel is wat soepeler en ik hoop dat het na verloop van tijd wat extra bescherming biedt voor mijn versnellingsbak. De originele vloeistof is ECHT dun. Geen ervaring met het gebruik van 75w90 op het differentieel, ik gebruik Redline 75w85.

 

Wat CSG aanbeveelt.

 

Wat CSG aanbeveelt.

Nou, dit maakt het ingewikkeld. Dus zijn de diff en trans in gen 1 en gen 2 precies hetzelfde en heeft Subaru gewoon de OEM-vloeistof veranderd voor brandstofbesparing etc?

Ook, wanneer hebben ze deze aanbeveling uitgebracht? Als je je auto op de site invoert, worden alleen de OEM-viscositeiten aanbevolen, maar ik denk dat dat waarschijnlijk gewoon een basisfunctie is.

 

Ik gebruik MT-LV, maar ik ben in NY. Als ik jou was, zou ik voor MTL gaan, MT-90 lijkt een beetje overdreven, tenzij je heel erg hard met je auto rijdt.

 

Hier zijn de viscositeitswaarden van de twee MT UOA's die ik hier van gebruikers heb. Beide tonen naar mijn mening een goede retentie. Beide auto's worden, voor zover ik heb gelezen, gevolgd.

 

MT-LV en MT90 zijn polaire tegenpolen van het spectrum. Als je de auto track, heb je misschien iets dikkers nodig. Zo niet, dan is zelfs de MT-LV iets dikker dan OEM-vloeistof. Als je je er echt beter door voelt, kun je overstappen op MTL, wat ik nu ongeveer 7.000 mijl zonder klachten gebruik.

 

MT-LV en MT90 zijn polaire tegenpolen van het spectrum. Als je met de auto op het circuit rijdt, heb je misschien iets dikkers nodig. Zo niet, dan is zelfs de MT-LV iets dikker dan de OEM-vloeistof. Als je je er echt beter door voelt, kun je overstappen op MTL, wat ik nu al ongeveer 7.000 mijl zonder klachten gebruik.

Precies.

@OP Van dun naar dik hieronder, begin met MTL en beslis dan of je dikker of dunner wilt gaan.

MT-LV < MTL < MT85 < MT90

 

Ik ben helemaal tevreden met MT-LV en Redline 75w-85 in het differentieel, geen ervaring met de andere opties maar 0 klachten met 17k mijl op die vloeistoffen. Ik ben echter in het noordoosten.

 

Ik heb de fabrieks MT & Diff vloeistoffen vervangen bij 6000 km.

Ik heb Redline 75w85 GL5 gebruikt voor de Diff en MT-90 GL4 voor de MT.

Met de MT-90 waren de schakelmomenten stroever, vooral als de motor koud was.
Ik had vaak moeite om van de 1e naar de 2e versnelling te schakelen.
Als de motor warm was, was het oké.

Dus ik ben overgestapt op MT-LV GL4 en het "probleem" verdween, ik ben erg blij met het schakelgevoel.

Ik gebruik deze auto niet vaak op het circuit, als ik elk weekend op het circuit zou rijden, had ik de MT-90 gehouden voor een betere bescherming onder circuitomstandigheden.

 

Waarschijnlijk ga ik Ford's unicorn tears proberen bij de volgende vulling.

 

Interessante lectuur:

RE: ND 6MT gearbox discussion - MX-5 Miata Forum

RE: ND 6MT gearbox discussion ND General discussion

forum.miata.net

Walter Motorsport is een bedrijf dat gespecialiseerd is in versnellingsbakken.

Op mijn ex mx5 ND2 probeerde ik de Redline MT90, bij het starten was het echt pijnlijk om in de 1e en achteruit te schakelen, ik weet niet of het komt door het additief dat de synchro-vergrendeling zou moeten verbeteren (en ik weet niet wat ik van dit soort additief op globale smering moet denken...).
Als hij warm was, was de Redline goed, goed gevoel, soepeler, gemakkelijk schakelen, zelfs als de 1e en achteruit nog een beetje recalcitrant waren.
Ik zal het niet meer doen.

Toen deed ik de Ford Motorcraft erin, ik vond het beter, het is nog aangenamer, iets minder slecht als hij koud is.

Ik heb net de Ford Motorcraft ook in mijn GR86 (3000 km) gedaan, het is soepeler en aangenamer dan de oem olie.
Als hij koud is, is de 2e een beetje moeilijk om erin te krijgen, maar hij warmt snel op en daarna werkt hij heel goed.

Redline 75w80 in mijn differentieel, weinig zin denk ik voor dikkere olie, en onze motor is niet overweldigend dus het kan het werk makkelijker maken lol.

Ik heb de Motul Gear300 75w90 in mijn vorige auto gedaan voor mijn mx5 (edit, ik heb mijn herinneringen door elkaar gehaald), het is ook een zekere waarde.

 

Interessante lectuur:

RE: ND 6MT gearbox discussion - MX-5 Miata Forum

RE: ND 6MT gearbox discussion ND General discussion

forum.miata.net

Walter Motorsport is een bedrijf dat gespecialiseerd is in versnellingsbakken.

Op mijn ex mx5 ND2 probeerde ik de Redline MT90, bij het starten was het echt pijnlijk om in de 1e en achteruit te schakelen, ik weet niet of het komt door het additief dat de synchro-vergrendeling zou moeten verbeteren (en ik weet niet wat ik van dit soort additief op globale smering moet denken...).
Als het warm was, was de Redline goed, goed gevoel, soepeler, gemakkelijk schakelen, zelfs als de 1e en achteruit nog steeds een beetje recalcitrant waren.
Ik zal het niet meer doen.

Toen deed ik de Ford Motorcraft erin, ik gaf er de voorkeur aan, het is nog aangenamer, iets minder slecht als het koud is.

Ik heb net de Ford Motorcraft ook in mijn GR86 (3000 km) gedaan, het is soepeler en aangenamer dan de originele olie.
Als het koud is, is de 2e een beetje moeilijk om erin te krijgen, maar het warmt snel op en daarna werkt het heel goed.

Redline 75w80 in mijn diff, weinig zin denk ik voor dikkere olie, en onze motor is niet overweldigend dus het kan het werk gemakkelijker maken lol.

Ik heb de Motul Gear300 75w90 in mijn vorige auto gedaan voor mijn mx5 (edit, ik heb mijn herinneringen door elkaar gehaald), het is ook een zekere waarde.

Ik heb momenteel motul 75w80 in de transmissie, er niet erg blij mee als het koud is. Ik heb motorcraft 75w90 en redline MTL 75w80 in mijn garage staan. Heb motorcraft gekregen vanwege alle lof in het Miata-forum. Ik weet niet zeker wat ik hierna moet proberen.

 

Als ik naar mijn trans UOA kijk in vergelijking met die van latapx, met MT-LV in mijn trans en MT-90 in de zijne, lijken de slijtmetalen per mijl erg op elkaar, behalve aluminium, dat hoger is voor hem. Dat gezegd hebbende, hij gebruikt zijn auto veel meer op het circuit dan ik, en hij is een veel snellere bestuurder dan ik, dus hij kan zijn transmissie veel meer belasten dan ik de mijne en vergelijkbare slijtmetalen/mijl kunnen in feite wijzen op superieure bescherming. Het is moeilijk om een conclusie te trekken uit slechts twee gegevenspunten, maar voor mijn gevoel zie ik geen rode vlaggen voor beide oliën in de UOA.

 

UOA-analyses zijn iets precieus, in ieder geval iets dat precies moet zijn om een schijn van iets te betekenen,
Wat is de procedure voor het verzamelen van een monster om een UOA te maken?
Als we zien hoe snel de deeltjes door de zwaartekracht op de bodem van de containers worden afgezet, stellen we ons voor dat het hetzelfde moet zijn in de carters van de auto.
Ik vind het moeilijk te geloven dat dit de resultaten niet vervormt, om nog maar te zwijgen van de aanwezigheid van het oliefilter voor de motorolie en de magnetische pluggen voor het differentieel en soms de versnellingsbak.

 

Doe met me mee in de eenhoorn tranen club.

Had je een probleem met de Ford Motorcraft?

 

Ik heb de Motorcraft "eenhoorn tranen" een paar weken geleden in mijn '24 gezet. Ik heb sindsdien maar een klein stukje op de weg gereden (<100 mijl), maar het voelt minstens zo goed als OEM en misschien wel iets beter. Ik ga van 14-16 en 22-23 juni het circuit op, dus dat wordt de echte test.

 

Ik heb de Motorcraft "eenhoorn tranen" een paar weken geleden in mijn '24 gezet. Ik heb sindsdien maar een klein beetje op de weg gereden (<100 mijl), maar het voelt minstens zo goed als OEM en misschien zelfs een beetje beter. Ik ga van 14-16 juni en 22-23 juni naar het circuit, dat wordt de echte test.

Jaaa, ik kijk ernaar uit dat je terugkoppelt. Ik ga MT90 gebruiken voor twee racedagen en dan in augustus aftappen/bijvullen met eenhoorn tranen, dus als je het leuk vindt op het circuit, ben ik enthousiast om te wisselen.

 

Supra-mensen (A70/A80) hebben het ook gebruikt en de Motorcraft diff-oliën om dezelfde redenen; het spul werkt goed om dingen te dempen en het gevoel in veel gevallen te verbeteren.

 

Trans olie:
Beide zijn GL-4. MT-LV 70W/75W komt overeen met de OEM-viscositeit. Sommigen hebben gezegd dat de OEM-viscositeit zo dun is voor brandstofbesparing etc. ten koste van een beter gevoel. Mijn vraag is, heeft iemand de dikkere MT-90 75W90 na het inrijden gebruikt en daar goede ervaringen mee gehad? Ik weet zeker dat het langer duurt om op te warmen, maar verbetert het het gevoel na het opwarmen? Ik woon in SoCal. Bedankt.

Dezelfde vraag voor de Diff:
75W85 GL-5 gear oil zou de door Redline aanbevolen diff olie zijn
maar zou een betere keuze zijn voor betere bescherming en minder slijtage de dikkere: 75W90 GL-5 gear oil?

Ik heb de OEM trans olie vervangen door Redline MT-90. Ik was geschokt hoe waterig de OEM olie was. De MT-90 maakt de 1-2 schakeling echter lastig totdat deze is opgewarmd, dus ik denk dat MT-90 iets te dik is. Mijn volgende trans olie verversing zal naar MTL75w-80 gaan, wat naar mijn mening ideaal zal zijn. In de diff gebruik ik Valvoline 75w-90 en merkte geen verschil met de OEM olie.

 

Interessant, die tabel lijkt gesorteerd te zijn op 100°C kinematisch. De Pennzoil Platinum 75W-90 heeft een hogere viscositeit bij 40°C dan alle andere, maar zit ongeveer in het midden bij 100°C. Het moet super dik zijn als het koud is. Vaker volgen de 40°C en 100°C elkaar nauwer op, behalve in verdunde monsters.
Grafiek van viscositeiten uit tabel: (resolutie is niet geweldig vanwege verschil in schaal.)

 

Interessant, die tabel lijkt gesorteerd te zijn op 100°C kinematisch. De Pennzoil Platinum 75W-90 heeft een hogere 40°C dan alle andere, maar zit in het midden bij 100°C. Het moet super dik zijn als het koud is. Vaker volgen de 40C en 100c elkaar nauwer op, behalve in verdunde monsters.
Grafiek van viscositeiten uit de tabel: (resolutie is niet geweldig vanwege het verschil in schaal.)
View attachment 48584

Als ik meer over de grafiek nadenk, zouden we er misschien een moeten maken met 100c-waarden aan de rechterkant met een andere schaal (0-20) voor een betere interpretatie van die waarden die omhoog gaan, maar het kan verwarrend worden.

 

Interessant, die tabel lijkt gesorteerd te zijn op 100°C kinematisch. De Pennzoil Platinum 75W-90 heeft een hogere 40°C dan alle andere, maar zit bijna in het midden bij 100°C. Het moet super dik zijn als het koud is. Vaker volgen de 40C en 100c elkaar nauwer op, behalve in verdunde monsters.
Grafiek van viscositeiten uit de tabel: (resolutie is niet geweldig vanwege het verschil in schaal.)
View attachment 48584

Bedankt voor het maken hiervan, ik had een vaag beeld in mijn hoofd, maar dit is veel beter. Geen wonder dat Ford Motorcraft het soepelst is bij lage temperaturen tussen 75w90 vloeistoffen.

Ja, het is gesorteerd op 100°C kinematisch.

Bedankt voor het plaatsen van die grafiek! Als je een andere optie wilt toevoegen, Ravenol MTF-2 75w80 is 35,1 cst bij 40 C en 7,4 cst bij 100 C.

Bedankt, zal het toevoegen.

	Vis@40°C	Vis@100°C
Toyota LV 75W MT	30	5.7
MOTUL GEAR POWER FE 75W	30.7	5.8
Redline MT-LV 70W/75W	29.8	6.5
MOTUL MULTI DCTF	34.7	7.1
Ravenol MTF-2	35.1	7.4
Royal purple SYNCHROMAX	39	7.5
Pentosin MTF2 75w80	38.3	7.7
AMSOIL Synchromesh 5W-30	49.4	10.1
Redline MTL 75W80	50.8	10.4
MOTUL GEAR POWER 75W-80	69.4	10.5
Redline MT-85 75W85	62	12
AMSOIL Manual Transmission Gear Lube 75W-90	80.3	14
MOTUL GEAR 300 75W-90	86.2	14.2
LIQUI MOLY High Performance Gear Oil GL4+ 75W-90	81.5	14.3
PENNZOIL PLATINUM GEAR 75W-90	108	15.3
Ford Motorcraft XT-M5-QS 75W-90	76	15.4
Redline MT-90 75W90	82	15.5
Penrite PRO GEAR GL-4 75W-90	105	17.4

 

Deze lijst doet me nadenken over de naamgevingsconventies van deze oliën. AMSOIL Synchromesh 5W-30 in het midden van de viscositeitswaarden van 75W(75-90) oliën? SAE xW20-40 motoroliën hebben vergelijkbare kinematische waarden als deze, wederom 75W(75-90) oliën, uitleg????? 5w30-bereik is 9,1-11,3, 0w20 is 6-9,7 (100°C cSt.) Worden versnellingsbakoliën anders of volgens andere normen geëvalueerd en geclassificeerd dan motoroliën? En de Pennzoil die ik eerder noemde, ziet er voor mij uit als een rechte SAE XX gewichtsolie....

 

Deze lijst doet me afvragen wat de naamgevingsconventies van deze oliën zijn. AMSOIL Synchromesh 5W-30 in het midden van de viscositeitswaarden van 75W(75-90) oliën? SAE xW20-40 motoroliën hebben vergelijkbare kinematische waarden als deze, wederom 75W(75-90) oliën, uitleg????? 5w30 bereik is 9.1-11.3, 0w20 is 6-9.7 (100°C cSt.) Worden tandwieloliën anders of volgens andere normen geëvalueerd en geclassificeerd dan motoroliën? En de Pennzoil die ik eerder noemde, ziet er voor mij uit als een rechte SAE XX gewichtsolie....

Ja, het is een andere standaard voor motor- en transmissieoliën. Pennzoil is conventionele (niet synthetische) olie.

 

Deze thread komt perfect uit; ik zat eraan te denken om in de zomer de handgeschakelde versnellingsbak en de differentieelvloeistoffen te vervangen bij 23.000 mijl op mijn '22. Gewoon voor de garantie, neem ik aan dat alle vloeistoffen die hier tot nu toe besproken zijn, voldoen aan de minimale eisen wat Toyota betreft? Een deel van mij was een beetje paranoïde en wilde het spul halen bij de balies van de Toyota/Subaru-onderdelenafdeling, maar een deel van mij beseft dat dat waarschijnlijk onzin is...

 

Deze thread komt perfect uit; ik zat eraan te denken om de handgeschakelde versnellingsbak en differentieel vloeistoffen in de zomer te doen @23k mijl op mijn '22. Gewoon omwille van de garantie, neem ik aan dat alle vloeistoffen die hier tot nu toe besproken zijn, voldoen aan de minimumvereisten voor zover Toyota betreft? Een deel van mij was een beetje paranoïde en wilde het spul halen bij de balies van de Toyota/Subaru onderdelenafdeling, maar een deel van mij beseft dat dat waarschijnlijk onzin is...

Niet allemaal voldoen ze aan de exacte specificaties. Als je de specificaties in de handleiding wilt volgen, heb je GL4 75w vloeistof nodig in de transmissie en GL5 75w85 of 75w90 vloeistof in het differentieel.

 

Welke plek raden jullie aan om deze oliën te kopen?

 

Raden jullie een bepaalde plek aan om deze oliën te kopen?

Hangt ervan af welke olie. Ik heb een bundel MTL en Motul 300 LS besteld bij CSG. Gear power 75w80 van mountuneusa en Ford motorcraft van amazon.

 

Ik heb de Motul 8100 X-Cess 5w30 en Redline achterdifferentieelolie op Amazon gekocht.

 

Lijkt mij beschikbaar???

 

Ziet er voor mij beschikbaar uit???

Amazon.com

Bedankt! Ik zag die. Was ook op zoek naar deze: https://www.amazon.com/Red-Line-RL-MTL-Oil/dp/B07V1VW32J

 

MT90 is beschikbaar (stond in de originele titel, maar is misschien dikker dan je zou willen)

 

Heb je deze thread gezien?? Ergens werd het Motorcraft (Ford) vloeistof genoemd. Iets om naar te kijken, denk ik. Ik weet dat ze het niet maken, maar.... Enthousiaste recensies van de Miata-mensen.

 

Ik heb zowel de Red Line MT-LV voor de handgeschakelde versnellingsbak als de 75w85 voor het differentieel besteld, bij de plek die ik altijd vertrouwde toen ik BMW's had: FCPEuro. Ze hebben de MT-LV tot half juli in backorder, net als overal, maar dat kan me niet schelen, ik wilde gewoon bestellen bij een plek die ik kende. Ik heb al meerdere keren probleemloos vloeistoffen van hen gekregen.