Ich bin auf dieses Video von Engineering Explained gestoßen, der einer meiner Favoriten ist. Er experimentierte sowohl mit dem serienmäßigen Filter als auch mit einem K&N-Einsatzfilter. Er erhielt Dyno-Zahlen und Beschleunigungszeiten, wie sie mit und ohne den Aktivkohlefilter in der Airbox funktionierten. Berücksichtigen Sie, dass dies bei einem Subaru Crosstrek der Fall war, daher werden die Ergebnisse bei anderen Autos wahrscheinlich variieren......
Ich habe mich entschieden, es bei meinem BRZ auszuprobieren und ein schnelles "How to" für alle erstellt, die daran interessiert sind. Es ist super einfach und ich bin sicher, die meisten von euch könnten es ohne Hilfe herausfinden, aber einige möchten es vielleicht sehen.
Lösen Sie zuerst die Einlassrohrschelle, die in Rot dargestellt ist, mit einer 10-mm-Stecknuss oder einem Kreuzschlitzschraubendreher. Sie muss nicht abgenommen werden, nur locker sein. Lösen Sie auch den Kabelbaum für den MAF-Sensor, der in Blau dargestellt ist.
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Als Nächstes sollten Sie den Kabelbaum von der Airbox lösen, damit Sie nicht an den Kabeln ziehen, wenn Sie versuchen, ihn zu entfernen. Drücken Sie die Laschen der in Gelb dargestellten Klammer zusammen und schieben Sie die Kabel aus der Airbox. Sie können dies mit Ihren Fingern tun, oder ich habe eine Spitzzange verwendet.
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Danach gehen Sie zum unteren rechten Bereich der Airbox und suchen Sie die 10-mm-Schraube, die in Weiß dargestellt ist. Entfernen Sie die Schraube und legen Sie sie beiseite. Unten befindet sich keine Mutter, sie wird einfach in die darunter liegende Halterung geschraubt, also keine Sorge, dass etwas herunterfällt. Lösen Sie auch die in Lila dargestellten Clips, die den Airbox-Deckel an dieser Stelle geschlossen halten.
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Jetzt ist der Deckel bereit, entfernt zu werden. Ziehen Sie ihn einfach nach oben und zurück in Richtung Motor. Das Gummi-Ansaugrohr hält das Kunststoffrohr im Inneren gut fest, aber ziehen und drehen Sie es einfach gut. Es springt ab und Sie werden dies zurückbehalten.
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Dieses alberne Ding soll der Emissionskontrolle für Luft dienen, die aus dem PCV-System austritt. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass es etwas anderes tut, als zu einer Einschränkung zu werden. Das kohlenstoffgefüllte Netz auf unserem ist nicht so gehalten wie das im Video gezeigte. Unseres ist direkt an die Kunststoff-Airbox geschweißt. Ich habe einfach eine Kante mit einer Zange gepackt und sie zurückgezogen, bis ich ein paar Finger dahinter bekommen konnte. Von dort aus gehen Sie einfach herum und ziehen, bis alle Schweißnähte gelöst sind und das Netz abgeht. Es hinterlässt ein paar zottelige Maschen, also bin ich mit einer Rasierklinge über alle Schweißnähte gegangen, um sie ein wenig zu reinigen. Ich habe hier nicht viel Zeit verbracht, weil es niemand sehen wird. Das Wichtigste ist nur, alle losen Teile und Späne von innen zu entfernen, bevor Sie alles wieder zusammensetzen. Dies geschieht schließlich hinter Ihrem Luftfilter, sodass alle Rückstände, die Sie dort lassen, in den Motor gesaugt werden. So sah es bei mir aus, nachdem ich fertig war.
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Das ist es..!! Bauen Sie die Box einfach so wieder ein, wie sie herausgenommen wurde. Achten Sie darauf, zuerst die beiden Kunststoffnasen in ihre Ausrichtungsschlitze an der Unterseite zu stecken. Stecken Sie das Kunststoffrohr ganz zurück in den Gummi-Ansaugschlauch. Es gibt eine Ausrichtungsmarkierung, damit Sie sehen können, wann es ganz drauf ist. Ziehen Sie alles fest und am wichtigsten.... stecken Sie diesen MAF wieder ein...!!
Ich bin nur etwa 10 Minuten gefahren. Ich kann nicht sagen, dass ich bisher viel bemerkt habe. Es gibt definitiv etwas mehr Ansauggeräusche, was ich nicht erwartet hatte. Ich bin mir nicht sicher, wie viel Leistung dadurch erwartet werden kann, aber ich kann garantieren, dass dieses Netz uns keine Gefallen tut. Lasst mich wissen, was ihr alle denkt...!!
Ich habe mich entschieden, es bei meinem BRZ auszuprobieren und ein schnelles "How to" für alle erstellt, die daran interessiert sind. Es ist super einfach und ich bin sicher, die meisten von euch könnten es ohne Hilfe herausfinden, aber einige möchten es vielleicht sehen.
Lösen Sie zuerst die Einlassrohrschelle, die in Rot dargestellt ist, mit einer 10-mm-Stecknuss oder einem Kreuzschlitzschraubendreher. Sie muss nicht abgenommen werden, nur locker sein. Lösen Sie auch den Kabelbaum für den MAF-Sensor, der in Blau dargestellt ist.
Als Nächstes sollten Sie den Kabelbaum von der Airbox lösen, damit Sie nicht an den Kabeln ziehen, wenn Sie versuchen, ihn zu entfernen. Drücken Sie die Laschen der in Gelb dargestellten Klammer zusammen und schieben Sie die Kabel aus der Airbox. Sie können dies mit Ihren Fingern tun, oder ich habe eine Spitzzange verwendet.
Danach gehen Sie zum unteren rechten Bereich der Airbox und suchen Sie die 10-mm-Schraube, die in Weiß dargestellt ist. Entfernen Sie die Schraube und legen Sie sie beiseite. Unten befindet sich keine Mutter, sie wird einfach in die darunter liegende Halterung geschraubt, also keine Sorge, dass etwas herunterfällt. Lösen Sie auch die in Lila dargestellten Clips, die den Airbox-Deckel an dieser Stelle geschlossen halten.
Jetzt ist der Deckel bereit, entfernt zu werden. Ziehen Sie ihn einfach nach oben und zurück in Richtung Motor. Das Gummi-Ansaugrohr hält das Kunststoffrohr im Inneren gut fest, aber ziehen und drehen Sie es einfach gut. Es springt ab und Sie werden dies zurückbehalten.
Dieses alberne Ding soll der Emissionskontrolle für Luft dienen, die aus dem PCV-System austritt. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass es etwas anderes tut, als zu einer Einschränkung zu werden. Das kohlenstoffgefüllte Netz auf unserem ist nicht so gehalten wie das im Video gezeigte. Unseres ist direkt an die Kunststoff-Airbox geschweißt. Ich habe einfach eine Kante mit einer Zange gepackt und sie zurückgezogen, bis ich ein paar Finger dahinter bekommen konnte. Von dort aus gehen Sie einfach herum und ziehen, bis alle Schweißnähte gelöst sind und das Netz abgeht. Es hinterlässt ein paar zottelige Maschen, also bin ich mit einer Rasierklinge über alle Schweißnähte gegangen, um sie ein wenig zu reinigen. Ich habe hier nicht viel Zeit verbracht, weil es niemand sehen wird. Das Wichtigste ist nur, alle losen Teile und Späne von innen zu entfernen, bevor Sie alles wieder zusammensetzen. Dies geschieht schließlich hinter Ihrem Luftfilter, sodass alle Rückstände, die Sie dort lassen, in den Motor gesaugt werden. So sah es bei mir aus, nachdem ich fertig war.
Das ist es..!! Bauen Sie die Box einfach so wieder ein, wie sie herausgenommen wurde. Achten Sie darauf, zuerst die beiden Kunststoffnasen in ihre Ausrichtungsschlitze an der Unterseite zu stecken. Stecken Sie das Kunststoffrohr ganz zurück in den Gummi-Ansaugschlauch. Es gibt eine Ausrichtungsmarkierung, damit Sie sehen können, wann es ganz drauf ist. Ziehen Sie alles fest und am wichtigsten.... stecken Sie diesen MAF wieder ein...!!
Ich bin nur etwa 10 Minuten gefahren. Ich kann nicht sagen, dass ich bisher viel bemerkt habe. Es gibt definitiv etwas mehr Ansauggeräusche, was ich nicht erwartet hatte. Ich bin mir nicht sicher, wie viel Leistung dadurch erwartet werden kann, aber ich kann garantieren, dass dieses Netz uns keine Gefallen tut. Lasst mich wissen, was ihr alle denkt...!!
